Wed\u0142ug Nikkei, chi\u0144scy producenci samochod\u00f3w \u2014 w tym SAIC Motor, Changan, Great Wall Motor, BYD, Li Auto i Geely \u2014 aktywnie przygotowuj\u0105 si\u0119 do wprowadzenia pojazd\u00f3w w pe\u0142ni wyposa\u017conych w uk\u0142ady scalone lokalnej produkcji. Przynajmniej dwie marki planuj\u0105 rozpocz\u0105\u0107 masow\u0105 produkcj\u0119 takich pojazd\u00f3w ju\u017c w 2026 roku.<\/p>\n\n\n\n
Raport, powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na \u017ar\u00f3d\u0142a, wskazuje, \u017ce nowym celem politycznym Pekinu jest osi\u0105gni\u0119cie 100% wykorzystania krajowych chip\u00f3w samochodowych do 2027 roku. To znacznie przyspiesza wcze\u015bniej ustalony cel na 2024 rok, zak\u0142adaj\u0105cy, \u017ce tylko 25% chi\u0144skich producent\u00f3w przejdzie na lokalne uk\u0142ady. Cho\u0107 cel ten nie jest prawnie wi\u0105\u017c\u0105cy, stanowi strategiczny kierunek, kt\u00f3ry zach\u0119ca firmy do dostosowania si\u0119 do szerszych priorytet\u00f3w przemys\u0142owych rz\u0105du.<\/p>\n\n\n\n
Niekt\u00f3rzy producenci ju\u017c podejmuj\u0105 kroki w celu osi\u0105gni\u0119cia tego ambitnego celu. Jak donosi Nikkei, GAC Group aktywnie wsp\u00f3\u0142pracuje z chi\u0144skimi odlewniami, takimi jak SMIC i CanSemi Technology, w celu oceny i weryfikacji ca\u0142ej infrastruktury dostaw uk\u0142ad\u00f3w scalonych oraz zast\u0105pienia importowanych komponent\u00f3w lokalnymi odpowiednikami.<\/p>\n\n\n\n
Ponadto w\u0142adze wezwa\u0142y kluczowe firmy \u2014 SAIC, FAW Group, GAC Group, BYD, Geely, Changan i Great Wall \u2014 do przyspieszenia wdra\u017cania chip\u00f3w krajowych lub zaprojektowanych i produkowanych w Chinach.<\/p>\n\n\n\n
Inicjatywy te s\u0105 u\u0142atwione faktem, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 chip\u00f3w samochodowych mo\u017cna produkowa\u0107 na starszym sprz\u0119cie, kt\u00f3ry jest ju\u017c dost\u0119pny w Chinach.<\/p>\n\n\n\n
Mimo to chi\u0144scy producenci pozostaj\u0105 zale\u017cni od importowanych chip\u00f3w, szczeg\u00f3lnie ameryka\u0144skich, do system\u00f3w autonomicznej jazdy. Wed\u0142ug Nikkei dostawcy przyznaj\u0105, \u017ce ca\u0142kowite przej\u015bcie na lokalne \u017ar\u00f3d\u0142a b\u0119dzie trudne. Jednocze\u015bnie mi\u0119dzynarodowe firmy, takie jak STMicroelectronics, NXP i Infineon, wzmacniaj\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z chi\u0144skimi odlewniami, aby zaspokoi\u0107 rosn\u0105ce zapotrzebowanie lokalnych producent\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Sektor pojazd\u00f3w elektrycznych: stawka na w\u0142asne chipy<\/strong><\/p>\n\n\n\n Warto r\u00f3wnie\u017c zauwa\u017cy\u0107, \u017ce chi\u0144scy producenci pojazd\u00f3w elektrycznych przyspieszaj\u0105 rozw\u00f3j w\u0142asnych chip\u00f3w. Jak donosi SeekingAlpha, powo\u0142uj\u0105c si\u0119 na Financial Times, firma XPeng pracuje nad zaawansowanymi procesorami dla Volkswagena. Wiadomo, \u017ce XPeng opracowa\u0142 ju\u017c w\u0142asne uk\u0142ady AI o nazwie Turing, kt\u00f3re, wed\u0142ug firmy, przewy\u017cszaj\u0105 produkty ameryka\u0144skiego giganta NVIDIA i zostan\u0105 zastosowane w nowej generacji inteligentnych pojazd\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n Przypomnijmy, \u017ce w lipcu 2023 roku Volkswagen zainwestowa\u0142 700 milion\u00f3w dolar\u00f3w w zakup 4,99% udzia\u0142\u00f3w XPeng, tworz\u0105c strategiczny sojusz w celu wsp\u00f3lnego rozwoju pojazd\u00f3w elektrycznych na rynek chi\u0144ski.<\/p>\n","protected":false},"featured_media":3982,"template":"","class_list":["post-3985","novosti","type-novosti","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"\n